حساس الكرنك

 حساس الكرنك ماهو ؟

حساس الكرنك واحد من اكثر الحساسات اهمية في السيارات التي تعمل بنظام الحقن الالكتروني الحديثة

حساس الكرنك .

• حساس كرنك 3 طرف .

• حساس كرنك 2 طرف .

ما هى وظيفة حساس الكرنك فى السيارة ؟

يقوم حساس الكرنك بعملية توصيل اي معلومة لحركة عمود الكرنك فمثلًا لون ان عمود الكرنك قام بالاستدارة بزاوية 360 درجة يعني انه قام بدورة كاملة او لفة كاملة حول محوره و بالتالي يتم حساب عدد لفات المحرك (RPM ) .

اين يوجد حساس الكرنك ؟

يتم تثبيت حساس الكرنك في اكثر من مكان و يعود تحديد المكان لتصميم السيارة و من اشهر الاماكن التي يتم تثبيت حساس الكرنك بها .

• نجده مثبت في الجزء الخلفي من المحرك من ناحية صندوق التروس ( الفتيس ) حيث يتم حساب وضع عمود الكرنك من خلال ترس غويشة التى تم تثبيته على الحدافة و يسمى في بعض الاماكن ترس الفولام .

• يمكن ان نجده مثبت في جسم المحرك السفلي من ناحية صندوق الجير او وش التقسيمة حتى يقوم بحساب وضع عمود الكرنط من الترس المثبت على عمود الكرنك و هو مصمم لهذا الغرض .

لاحظ ان الترس الذي يقوم من خلاله حساس الكرنك بحساب وضع عمود الكرنك يكون غير مكتمل السنون و في بعض التصميمات يتم تصميمه في شكل حلق بهد عدد محدد من الاخرم و عدد الاسنان الناقص او الاخرم نجده مختلف من تصميم الى آخر .

لماذا كنترول السيارة بحاجة الى معرفة عدد لفات المحرك ؟

الكنترول بحاجة الى تلك المعلومة حتى يستطيع التحديد بدقة لتوقيت حقن الوقود و كذلك زمن الرشة اى الفترة من فتح الى غلق الرشاش او حاقن الوقود .

كيق يقوم حساس الكرنك بحساب وضع عمود الكرنك و منها حساب عدد لفات المحرك (RPM ) اي ما هى طريقة عمل حساس الكرنك ؟

كيف يعمل حساس الكرنك ؟

للتعرف على طريقة عمل حساس الكرنك او كيفي حساب حساس الكرنك لوضع عمود الكرنك يجب بداية التعرف على انواع حساس الكرنك و التي تتمثل في : –

هناك نوعان من حساس الكرنك هما الاكثر استخدمًا في السيارات و هما : –

1- حساس الكرنك الذي يعمل بالحث المغناطيسي (INDUCTIVE CRANK SHFAT POSITION SENSOR ) .

هذا النوع من الحساسات يتكون من مغناطيس دائم , ملف , طرفين للملف يخرجان على فيشة حساسة .

كيف يعمل هذا النوع من الحساسات ؟

اسنان الترس المثبت امامه الحساس عند مرورها تقطع المجال المغنطيسي الذي يولده المغناطيس الدائم بالحساس فينتج عن عملية القطع للمجال المغناطيسي نبضة كهربائية في الملف الذي يوجد حول المغناطيس و يكون عدد النبضات مساوي لعدد اسنان الترس ثم تنتقل تلك النبضات الي الفيشة الحساسة و منها الى كنترول المحرك و بسبب الاسنان الناقصة يقوم الكنترول بحساب وضع عمود الكرنك بشكل دقيق الى جانب قيمة ذبذبة الاشارة (frequency ) .

• هذا النوع من الحساسات يصدر موجة انالوج و التي تخرج في شكل تيار متغير القيمة و الاتجاه تمامًا كما هو الحال في التيار المنزلي و تختلف قيمة الاشارة من سيارة الى اخرى حسب نوع السيارة و لا يتم قياس القيمة بالمالتيميتر و انما بالاوسليسكوب .

• فيش الحساس من هذا النوع يكون لها 2 طرف واحد يخرج اشارة موجبة و الثاني اشارة سالبة و في البعض يوجد طرف ثالث يعمل على تفريغ اي شحنة كهربية يمكن ان تشوش على اشارة الحساس الارضي .

2- حساس الكرنك من نوع ( HALL EFFECT ) أو تأثير هول .

هذا الحساس نجده مكون من دائرة الكترونية داخلية عندما يتم امدادها بـ12 فولت و هو ما يسمى باور الحساس تقوم ببناء مجال مغناطيسي حيث يتقاطع مع اسنان الترس الذي يحسب عن طريقهالحساس وضع عمود الكرنك او الكامة فعندما تقاطع اسنان الترس المجال المغناطيسي يحسب من خلالها الحساس وضع عمود الكرنك او الكامة حيث تتولد النبضة الكهربية التي يقوم من خلالها كنترول المحرك من حساب وضع عمود الكرنك او الكامة و يلاحظ على هذا الحساس بان اطرافه عند الكونتكت تحتاج الى 12 فولت و الاشار الصادرة بقوة 5 او 8 فولت تصدر من الكنترول الى الحساس .

كيف يقوم الكنترول باصدار اشارة الى الحساس حيث ان الكبيعي ان يصدر الحساس الاشارة الى الكنترول ؟

ما يتم عمليًا انه يقوم الكنترول باصدار اشارة 5 او 8 فولت على طرف الاشارة و عندما يتم تشغيل المحرك تعمل دائر الحساس على تقطيع تلك الفولتات و تحولها الىنوع من موجات الديجيتال يمكن ان يتعامل معها الكنترول مباشرة و تحدد ذبذبتها بناء على سرعة المحرك .

3- أرضى الحساس ( إشارة وباور) .

نستطيع ان نقوم بقياس طرف باور الحساس بالمالتيميتر عن طريق ضبطه على (VOLT DC ) ثم وضع احد الاطراف على الافو على طرف الباور و الآخر للافو مع الارضي و نفس الوقت يتم فتح الكونتكت و التاكد من وجود 12 فولت و يتم تكرار نفس الخطوات مع طرف السيجنال

أعراض ومشاكل حساس الكرنك والكامة .

• السيارة لا تدور او لا تعمل تمامًا .

• سرع السلانسية تكون غير منتظمة عند تشغيل المحرك و حدوث شطط .

• التسارع بشكل سئ .

• وجود عدم انتظام في الحريق .

• حدوث مدافع من الشكمان او المانيفولد .

• لمبة تشيك انجن تضئ .

اسباب عطل حساس الكرنك؟؟؟

يحدث ذلك بسبب .

• تراكم الاترب او الرايش على طرف الحساس الامامي مما يترتب عليه ضعف قدرته و حساسيته .

• تلف الترس الذي يقوم من خلاله الحساس بحساب وضع عمود الكرنك او الكامة .

• تلف الفيشة الحساسة او تلف الاسالك الموصلة للضفيرة .

• حدوث تغير في قيمة مقاومة الملف الداخلي للحساس .

كيفية حماية المولدات الكهربائية فى محطات التوليد

 #كيفية حماية المولدات الكهربائية فى محطات التوليد 

طرق حماية المولدات الكهربائية في محطات التوليد

تتضمن حماية المولد اعتبرات لظروف تشغيل غير عادية مقارنة بأي جزء آخر، في بعض المحطات يجب أن تزود بحمايات أوتوماتيكية ضد أي ظروف تشغيل غير طبيعة وضارة.

يوجد بعض الاختلافات في وجهات النظر عن توليفة حماية المولدات الكهربائية في محطات التوليد . وعلى سبيل المثال في بعض اختلاف وجهات النظر تعتبر الحماية ضد ظروف التشغيل غير الطبيعي، غير القصر، ليس بالضرورة يحتاج إلى فصل لحظي من الخدمة وممكن أن يترك إلى التحكم.

أعطال المولدات

1 _ #أعطال العضو الثابت

من خلال ممارسة التطبيق العملي للمصنعين القياسية تمت التزكية لاستخدام الحماية التفاضلية للمولدات المقننة 1000 كيلوفولت أمبير أو أعلى ، وتحمي معظم تلك المولدات باستخدام المراحل التفاضلية والتي  ، فوق 10000 كيلو فولت أمبير، غالبا وعلى وجه العموم يستخدم المراحل التفاضلية تعتبر الحماية التفاضلية المئوية الأفضل لهذا الغرض ويفضل استخدامها حيث إنه يمكن ضبطها اقتصاديا، ليس من الضرورة النظر إلى حجم المولد الذي يحدد كيف يجب كيف يجب أن تكون الحماية جيدة، الشيء المهم هو مدى التأثير العائد على باقي النظام في حالة طول مدى القصر في المولد ، كم هو مضر للمولد في حالة إخراجه من الخدمة لفترة طويلة.

عملية تنظيم وتركيب محولات التيار للمحولات التفاضلية المئوية في حالة النجمة ، إذا كان سلك التوصيل لنقطة التعادل في الخارج ومؤرض من خلال معاوقة ، يستخدم المرحل التفاضلي المئوي  الجدير هنا يجب أن تشير إلى أن الحماية المسماة بالوحدة Unit للمولد والمحول مع بعضهم. 

#حماية___العضو_الثابت___ضد_الاتصال___بالأرضي

طريقة التأريض قد تؤثر على كيفية الحماية المزودة بالمراحل الارضية عندما يوصل المولد بالأرضي مباشرة يوجد تيار وجه في الأعطال الأرضية والتي بالتالي تؤدي إلى عمل الحماية التفاضلية لو زادت المقاومة الأرضية والتي تؤدي إلى حد التيار مما تسبب بعض المشاكل للحماية التفاضلة من هنا نلجأ إلى وضع حماية تسمى بمراحل التعادل Neutral Relay.

#حماية_أعطال_الملفات_للعضو_المنتدب 

الأعطال الداخلية لقصر الملفات للوحه الواحد في العضو الثابت لا يمكن اكتشافها مستخدما الحماية التفاضلية حيث لا يوجد فرق في التيارات عند نهايات الملفات. لذا تستخدم الحماية التقليدية والتي تسمى بالوجه المجزأ Split Phase.

وتعمل هذه الحماية في حالة حدوث أي نوع من القصر داخل الملفات ويستخدم مرحل زيادة التيار ذو النوع العكسي للحصول على الحساسية العالية ، هذا النوع لا يستجيب إلى الأعطال الخارجية .

2(أعطال العضو الدوار)

حماية المولدات الكهربائية ضد أعطال الأرضي

كما أشير سابقا بأن الأعطال الأرضية قد تسبب ضررا بملفات العضو الدوار أو أثناء فتح الدائرة.إحدى الطرق الحديثة لاكتشاف العطل الأرضي للعضو والدوار بأن المجال ممكن حيازته عن  طريق مصدر تيار مستمر مسببا مرور تيار خلال مرحل في حالة حدوث أي عطل أرضي . 

#حماية_المولدات_الكهربائية_ضد_فقد_مجال__الإثارة

فقد تغذية المجال يؤدي إلى ارتفاع في درجة حرارة العضو الدوار يتم كشف فقد التغذية عن طريق قياس القدرة الغير الفعالة للعضو الثابت ، أي زيادة في هذه القيمة تدل على فقد في عملية التزامن .

#حماية_المولدات_الكهربائية__ضد_زيادة__التحميل

التحميل المتزن المستمر للآلة يسبب زيادة في درجة حرارة ملفات العضو الثابت يستخدم لحل هذه المشكلة مراحل زيادة التيار، ولكن نادرا ما تستخدم نظرا لعملية التمييز بالوقت. كما توجد طرق ذو اعتمادية لكشف مثل هذه الظروف وذلك باستخدام ملفات كاشف درجة الحرارة والتي توضع في أجزاء مختلفة لملفات العضو الثابت وذلك لمعرفة مقاييس درجة حرارة الموجود في ملفات العضو الثابت الأنواع المختلفة لكاشف درجات الحرارة هي :Thermocouples Themistors or Resistence 

Temperature Detectors يعتبر ملف كاشف درجة الحرارة جزءا من قنطرة هويستون

#حماية_المولدات_الكهربائية_ضد_القدرة_المعكوسة

في حدوث عطل المحرك الأولى تبدأ الآلة في التحول إلى محرك ، بمعنى أنها تسحب قدرة كهربية من النظام وتحرك المحرك الأولى في الاتجاه العكسي ، ويتضمن ذلك وجود حمل متزن على نظام ويمكن هذا العطل عن طريق مرحل قدرة مع خواص اتجاهية .

#حماية_المولدات_الكهربائية_ضد_زيادة_أو_نقص_التردد

تؤدي زيادة التردد إلى تسريع الوحدة ويمكن حمايته مستخدما أجهزة زيادة السرعة , كما يمكن الاستكانة بمرحلات زيادة التردد كحماية ثانوية للأجهزة الميكانيكية .

حدوث نقصان في التردد يؤدي إلى تأثير سيء على التربينة أكثر من المولد وتتم معالجة نقصان التردد عن طريق عملية عزل الأحمال Load Shedding إذا تم عزل الأحمال بصورة سليمة يؤدي إلى ذلك رجوع التردد إلى حالته السليمة قبل ما تخرج السيطرة قبل ما تخرج السيطرة على التربينة 

مؤشرات_أعطال_مقود_السياره_وطرق_اصلاحها

#مؤشرات_أعطال_مقود_السياره_وطرق_اصلاحها

مقود السياره هو المتحكم الأساسي بتوجيهها في الوجهه التي يريدها السائق ، ولكن أحيانًا يجد السائق صعوبة في تدوير هذا المقود، وهذه تشكل مشكلة كبيرة يمكن أن تؤدي إلى حوادث كارثية، ولتجنب ذلك سوف سوف نشرح  أسباب أعطال مقود السيارة وكيفية العمل على تجنبها.

1 -  ضغط الهواء في عجلات السيارة

إن وجود مشكلة في ضغط الهواء الموجود داخل عجلات السيارة خصوصًا إذا كانت العجلات مفرغة من الهواء، يؤدي إلى وجود صعوبة في دوران مقود السيارة، لذا يجب الحرص على التحقق من نفخ جميع العجلات قبل تحريك السيارة؛ إذ إن وجود خلل في أحد العجلات يتسبب بالمعاناة من صعوبة في تحريك مقود السيارة، ويمكن معرفة أن هذا هو السبب في عطل المقود بسهولة، إذ عادةً ما يحتاج تحريك المقود إلى جهد أكبر بالمقارنة مع الوضع العادي.

2 -  وجود مشكلة في حمالة المقود

مكونات مقود السياره

تعمل حمالة المقود (Steering Rack) على الربط بين مقود السيارة والعجلات، وتكون بشكل حرف U، وفي بعض الأحيان تتعرض هذه الحمالة للتلف نتيجة القيادة اليومية، ويمكن التوصل إلى هذه المشكلة عن طريق ملاحظة أن مقود السيارة أصبح صلبًا ويصعب تحريكه بعد بدء تشغيل السيارة، وبعد ذلك يمكن ملاحظة أن المقود بدأ يتحرك؛ وذلك لأن ارتفاع الحرارة يؤدي إلى تحريك الشحوم فتتحرك الحمالة ويتحرك المقود، ولكن من الضروري عدم ترك مشكلة الحمالة تتراكم لأنها ستزداد سوءًا مع مرور الوقت.

3 - وجود مشكلة في الحزام المتعرج 

إن وجود مشكلة في الحزام الأفعواني (Serpentine Belt) يؤدي إلى صعوبة في تحريك المقود، إذ يصبح المقود صلبًا ويصعب تحريكه؛ وذلك لأن قيادة السيارة لأوقات طويلة يمكن أن تؤدي إلى تآكل هذا الحزام، ومن الضروري الحرص على تفقد هذا الحزام باستمرار؛ لأن ترك هذا الحزام كما هو يمكن أن يؤدي إلى كسره، وهذا يؤدي إلى توقف مقود السيارة عن الحركة توقفًا كاملًا، وبالتالي فإن الفحص الدوري يجنبنا الكثير من التكلفة.

5 -  وجود تسريب في السوائل داخل السيارة

أي تسريب للسوائل من السيارة يؤدي إلى وجود مستويات غير كافية من السوائل داخل السيارة، وهذا يتسبب بتقليل الضغط داخل السيارة، وبالتالي صعوبة في تحريك المقود، ومن الضروري الحرص على تفقد كمية السوائل دوريًّا؛ لأن ترك هذه المشكلة تتفاقم قد يكلف مبالغ عالية لأن المضخة الموجودة داخل السيارة سوف تجف وتتلف، وبالتالي سوف تحتاج إلى إصلاح أو تبديل.

6 -  مشكلة في مضخة السيارة

وجود مشكلة في المضخة لا يؤدي إلى توقف المقود عن العمل توقفًا كاملًا وإنما يتسبب بصعوبة في تحريكه فقط. . عموما تلعب المضخة دورًا كبيرًا في الحفاظ على مستويات السوائل داخل السيارة، وبالتالي المحافظة على الضغط، وإن وجود أي مشكلة في مضخة السيارة يؤدي إلى صعوبة التحكم في المقود، ويمكن ملاحظة هذه المشكلة عند مواجهة صعوبة في التحكم بالمقود خصوصًا عند الانعطافات .

7 -  مشكلة في الزيت داخل السيارة

نتيجةً للأوساخ والملوثات الموجودة داخل السيارة يصبح الزيت سميكًا جدًّا، لذا يجب الحرص على تغيير زيت السيارة باستمرار، وإلا فإنه سيتسبب بصعوبة في تحريك عجلة القيادة، ولتغيير الزيت يجب إخراج السائل القديم من السيارة وتبديله بسائل جديد، ومن الضروري عدم ترك هذه المشكلة تتفاقم؛ لأنها ستؤدي إلى حدوث مشكلات أخرى بمرور الوقت.

8 -  وجود مشكلة في محرك السيارة

مع صعوبة  السيطرة على مقود السيارة ،  يهتز بشكل لا إرادي، فإن المشكلة يمكن أن تكون في محرك السيارة، ويجب العمل على إصلاح هذه المشكلة فورًا؛ لأن ترك هذه المشكلة تتفاقم يمكن أن يؤدي إلى حوادث كارثية، ولتجنب ذلك يجب الامتناع عن قيادة السيارة عند ملاحظة وجود أي من هذه المشكلات داخلها.

#كيفية حل مشكلة مقود السيارة 

هناك مجموعة من الخطوات التي يجب اتباعها بالترتيب لتحديد المشكلة، وذلك كما يلي:

التحقق من أن جميع الإطارات مملوءة بالهواء، وبالكمية الموصى بها من الشركة المصنعة للسيارة.

التحقق من وجود مستويات كافية من الزيت داخل السيارة، وفي حال ملاحظة أن لون الزيت أصبح داكنًا وقديمًا فإنه يجب تغييره على الفور.

عمل فحص بصري لمحرك السيارة للتأكد من أنه يعمل بشكل جيد.

التأكد من عدم وجود أي تسريب للزيوت والسوائل من السيارة.

من الضرورى جدا الاستعانة بمختص السيارات في حال عدم معرفة كيفية تفحص السيارة، وكيفية حل المشكلة حتى لاتكون محاولات الاصلاح الذاتي مخاطره يمكن أن تتسبب في مشاكل كثيرة .