‏إظهار الرسائل ذات التسميات Engine. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات Engine. إظهار كافة الرسائل

الخميس، 30 مارس 2023

Generator

 Introduction


An electrical generator, sometimes referred to as an alternator, is a device that converts mechanical energy into electrical energy. This is accomplished by using electromagnetic induction to create electrical current. Electrical generators are used in a wide range of applications from powering homes and businesses to providing power for spacecraft. There are several different types of electrical generators, each with their own unique advantages and disadvantages. 


Types of Generators



There are two main types of electrical generators: AC generators and DC generators. AC generators, also known as alternators, create an alternating current. This type of generator is commonly used in power plants and other large-scale applications where a constant, stable power source is required. DC generators, on the other hand, create a direct current. These generators are typically used in smaller-scale applications such as emergency generators, backup power sources, and portable generators. 


AC Generators 


As mentioned earlier, AC generators produce an alternating current. An alternating current is a type of electrical current that reverses direction in a cyclic pattern. The most common type of AC generator is the synchronous generator. A synchronous generator has a rotor and a stator. The rotor is the rotating part of the generator, while the stator remains stationary. The rotor produces a magnetic field that rotates around the stator. This rotating magnetic field induces an electrical current in the stator. 


One key advantage of AC generators is that they are efficient and reliable. They are also relatively easy to maintain and require very little in the way of maintenance. However, AC generators can be difficult to control and require a lot of energy to start up. Additionally, they can be quite large and bulky, making them unsuitable for portable or mobile applications. 


DC Generators 


DC generators, as mentioned, create a direct current. This type of generator is typically used in smaller-scale applications, such as emergency generators or backup power sources. The most common type of DC generator is the permanent magnet generator. A permanent magnet generator has a rotor and a stator, much like an AC generator. However, instead of using a rotating magnetic field to induce an electrical current in the stator, a permanent magnet generator uses the magnetic field from a permanent magnet. 


One key advantage of DC generators is that they are easy to control and require very little in the way of maintenance. They are also quite compact and portable, making them ideal for use in emergency situations or in remote locations. However, DC generators are not as efficient as AC generators and can be more expensive to operate over the long-term. They also tend to have a shorter lifespan than AC generators. 


Difference Between AC and DC Generators 


The main difference between AC and DC generators lies in the type of current they produce. AC generators produce an alternating current, while DC generators produce a direct current. Beyond this primary difference, there are several other factors that set the two types of generators apart from one another. 


Efficiency: AC generators are typically more efficient than DC generators. This is because the alternating current produced by an AC generator can be easily transformed to higher or lower voltages using a transformer. DC generators, on the other hand, cannot be transformed in the same way, resulting in a less efficient system overall. 


Portability: DC generators are generally more portable than AC generators. This is because they are smaller and lighter than their AC counterparts. Additionally, DC generators can be powered by a variety of fuel sources, making them ideal for use in remote locations. AC generators, by contrast, are usually stationary and require a large amount of energy to start up, making them unsuitable for portable or mobile applications. 


Maintenance: AC generators tend to require more maintenance than DC generators. This is because they are larger and more complex systems overall. They also have more moving parts, which require regular upkeep to operate at peak efficiency. DC generators, by contrast, are simpler systems with fewer moving parts, resulting in simpler maintenance requirements. 


Cost: DC generators are generally less expensive than AC generators. This is due in part to their smaller size and simpler construction, which makes them easier and less expensive to manufacture. Additionally, DC generators tend to be more energy-efficient over the long-term, resulting in lower operating costs compared to AC generators. 


Conclusion 


Electrical generators are an essential tool for providing power to homes, businesses, and other critical infrastructure. There are two main types of generators: AC generators and DC generators. These generators differ in the type of current they produce and in several other important factors, such as efficiency, portability, maintenance requirements, and cost. Ultimately, the choice between an AC generator and a DC generator will depend on the specific needs of the application, as each type of generator has its own unique advantages and disadvantages.6

الأحد، 30 أغسطس 2020

سائل تبريد الرديتر

كيف تصنع سائل تبريد الرديتر باللون الاخضر والأحمر للسيارات

مياه الرديتر ومما تتكون ؟
تتكون من:-
– مواد عضوية مثل (الايثانول / الايثيللين جليكول / البروبيللين جليكول)
– مع بعض الاضافات العضوية مثل (التولى ترايزول/ صبغة داى صوديوم فلورسين)
– ومزيلات التاكل ومواد العسر مثل(سيليكات الصوديوم/داى صوديوم فوسفات/صوديوم موليبدات/صوديوم بورات )
كل سيارة لها مياه موصي بها من المصنع و من الخطأ خلط المياه باخري من نوع اخر حتي لا تتأثر الخواص الكميائية لكل منهم
طبعا الماده الفعالة المتعارف عليها للثلاث انواع واحدة وهي الايثيلين جليكول او البروبيلين جليكول
المياه الحمراء والزرقاء (البروبيلين جليكول) : تصلح للمواتير ذات البلوك الالومنيوم ولدورات التبريد الالومنيوم
المياه الخضراء (الايثيلين جليكول) : تصلح للمواتير ذات البلوك الحديد او الزهر
عند اضافة اي نوع من الانواع السابق ذكرها تتم عملية التخفيف بمياه مقطرة وليست عادية لعدم احتوائها علي املاح او شوائب
الأساس الفعال هو مادة الجليكول, ولكن لون المادة بتختلف من أيثلين جليكول للمياة الخضراء, الى بروبلين جليكول للمياة الحمراء
والتركيزات المتواجدة فى مصر(تركيز5%)(تركيز 20%)(تركيز30%)(33%)
سائل التبريد يخلط مع المياه بالنسب التالية:-
اولا/ 50/50=50%ايثيلين او بروبيلين جليكول+50%مياه مقطرة(للمناخ المعتدل)
ثانيا/ 70/30=70%ايثيلين او بروبيلين جليكول+30% مياه مقطره(المناخ البارد)
ثالثا/ 30/70=30%ايثيلين او بروبيلين جليكول+70% مياه مقطرة(للمناخ الحار)
درجة التجمد للمياه = 1.86 درجة مئوية/متر
درجة التجمد للجليكول=-29.97 درجة مئوية/متر
‏Ethylene glycol
‏IUPAC name
‏Ethan-1,2-diol
‏Other name
‏1,2-Ethanediol Glycol
‏Ethylene Alcohol
‏Hypodicarbonous acid
‏Monoethylene glycol
‏Properties
‏Molecular formula C2H6O2
‏Molar mass 62.07 g mol−1
‏Density 1.1132 g/cm³
‏Melting point −12.9 °C, 260 K, 9 °F
‏Boiling point 197.3 °C, 470 K, 387 °F
‏Propylene glycol
‏IUPAC name
‏propane-1,2-diol
‏Other names
‏propylene glycol, α-propylene glycol, 1,2-propanediol, 1,2-Dihydroxypropane, methyl ethyl glycol (MEG), methylethylene glycol
‏Properties
‏Molecular formula C3H8O2
‏Molar mass 76.09 g/mol
‏Density 1.036 g/cm³
‏Melting point −59 °C (−74 °F)
‏Boiling point 188.2 °C (370.8 °F)
المواد المزيلة للتاكل والصدا واملاح العسر تتكون من مواد فوسفات او موليبدات او بورات اوسيليكات ونسبة من مظبطات الاس الهيدروجينى(بفر) ومواد معالجة مياه بتركيب من الصبغات الكاشفة عن الاس الهيدروجينى للمياه ولاتحتولى على مواد تحتوى على كرومات.
‏Ph @ 25º C 11.1 – 11.8
‏Odor faint organic
‏Density 1.03 – 1.06 g / cc
كيف تصنع سائل تبريد الرديتر
اولا/ مياه رادياتير خضراء زرقاء + مزيلات صدا واملاح عسر
تحضير كمية 1 طن = 1000 لتر من ماء الرديتر باللون الأخضر
33 % ايثيلين جليكول =330مل
3 % صبغة داى صوديوم فلورسين=30 مل
7 % مزيلات تاكل واملاح =70مل
57 % مياه مقطرة =570مل
اللون اخضر غامق مائل للازرق
تحضير كمية 1 طن = 1000 لتر من ماء الرديتر باللون الأحمر
تحضير كمية 1 طن=1000 لتر
1-30 % بروبيلين جليكول =300مل
2-3 %صبغة داى صوديوم فلورسين =30مل
3-7 %مزيلات تاكل واملاح =70مل
4-60 %مياه مقطرة =600مل
اللون احمر غامق

الخميس، 25 يونيو 2020

معلومة عن زيوت المحركات

معلومة عن زيوت المحركات

أولا يجب معرفة خصائص الزيوت و أنواعها ودورها في المحركات.
الزيوت نوعين:
تخليقية (synthétique)
معدنية (mineral)

- التخليقية هي زيوت تصنع و تركب في مخابر كيميائية وهي من أحسن و أجود الزيوت.
وتنقسم بدورها الى نوعين، 100% تخليقية مثل 0w30 أو 5w30 او 5w40..
واخرى نصف تخليقية مثل 10w40

- أما بالنسبة للزيوت المعدنية فمصدرها البترول الخام مثل 15w40 او 20w50 وهي زيوت أقل جودة..

-وهناك نوع جديد من الزيوت من توتال مصنوع من الغاز الطبيعي سيعمم في إنتظار إكتمال تجاربه.

#أما بالنسبة لدور الزيت فهو يقتصر على تزييت و تبريد القطع الداخلية للمحرك و التقليل من عملية الاحتكاك و التآكل.

- ما معنى 5w40
5 هو لزوجة الزيت في الطقس البارد عند تشغيل المحرك (الشتاء( winter))
40 لزوجة الزيت عند درجة حرارة عالية أي بعد تشغيل المحرك.
- كلما زاد الرقم 30, 40, 50, 60 كان أفضل للحفاظ على المحرك في الدرجات العالية أي 60 أفضل من 40.

- كلما نقص 0w, 5w, 10w, 15w, 20w كان أفضل عند تشغيل المحرك في درجات الحرارة الدنيا..
- حيث أن الزيت #تخف لزوجته كلما نقص الرقم، أي 0w أفضل من 15w عند تشغيل المحرك.. حيث أن كلما خف الزيت كلما كان أسهل له الانتقال إلى كل أجزاء المحرك،

- الدراسات تقول أن عملية تآكل المحرك تكون في الدقائق الأولى بعد التشغيل و لهاذا يجب استعمال زيوت خفيفة للحفاظ على المحرك.

- الزيوت لها مدة صلاحية و تتغير من زيت لاخر..
⁦▫️⁩5w30 25.000km
⁦▫️⁩5w40. 20.000km
⁦▫️⁩10w40 15.000km
⁦▫️⁩15w40. 7500km
⁦▫️⁩20w50. 5000km

⁦▪️⁩تغيير الفيلتر يكون مع كل عملية تفريغ الزيت أو 15000km كحد أقصى.

⁦▪️⁩إذا الزيت الخفيف أفضل من الثقيل حيث خصائصه تسمح له بالانتقال داخل المحرك بسرعة كبيرة لحماية المحرك عند التشغيل صباحا.. و تستطيع الاقلاع دون تسخين المحرك.. لأن كل اجزاء المحرك تكون محمية.. أما الزيت الثقيل فيستغرق مدة أطول و يجب تسخين المحرك حتى يصبح الزيت أخف وينتقل الى كل اجزاء المحرك..

- يجب احترام المصنع و استعمال الزيت الذي يوصي به.
 اهتمامات
⁦▪️⁩تبقى تجربة وخبرة الميكانيكيين والسائقين هي الفيصل في إختيار الأحسن والأنسب والأفضل.

الخميس، 4 يونيو 2020

محركات الديزل واستخداماتها

محركات الديزل واستخداماتها

 1 :محركات الاحتراق الداخلي:
يعرف محرك الديزل بأنه أحد أنواع محركات الاحتراق الداخلي (ويقوم محـرك الـديزل
بتوليد القدرة (الشغل الميكانيكي) عن طريق إحراق الوقود المحقون في حيز من الهواء المـضغوط الـساخن،
ويعرف باسم (المحرك) لأنه آلة تولد حركة وهو من طراز

الاثنين، 1 يونيو 2020

تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى غاز الميثان

♦️تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى غاز الميثان
 من المعرفة الشهيرة لبول ساباتييه (حائز على نوبل في كيمياء 1912) الذي طور المشهور
 رد الفعل: CO2þ4H2¼CH4þ2H2O مع طارد حراري قوي
 المحتوى الحراري 165.0 كيلوجول / مول ،
قررت ألمانيا إطلاق 2 مليار يورو برنامج البحث والتطوير في مجال الكهرباء مراقبة الطاقة والطاقات المتجددة في عام 2012.
جزء من يتضمن البرنامج استخدام تركيب الميثان من CO2 إلى مساعدة والسيطرة على الفجوات بين الإنتاج المتقطع والطلب.
لذلك يمكن اعتبار CO2 هنا صحيحًا
 كمادة وسيطة.
•الآلية الموضحة في الشكل 4 واضحة: H2 هي ولدت عن طريق التحليل الكهربائي لمياه البحر باستخدام الطاقة المتجددة مثل الرياح أو الطاقة الشمسية يمكن تصنيع الميثان بواسطة تفاعل مع ثاني أكسيد الكربون باستخدام محفز معدني (Ni) عند ضغط مرتفع ودرجة حرارة عالية.
في المقابل ، سيتم حرقه للإفراج عنه
الطاقة على الشبكة خلال ساعات الذروة.  1 كيلو واط ساعة من الطاقة المخزنة
في غير ساعات الذروة يسمح بتوليد 0.5 كيلو واط ساعة في ساعات الذروة بينما
فرق الكهرباء بين ساعات الذروة وساعات الذروة هو 10 مرات مما يعطي نتائج مالية إيجابية للعملية.
♦️تم تطوير مشروع اختبار واحد من قبل Hashimoto من معهد سينداي للتكنولوجيا.
•في هذه العملية ، CO2 تتحول إلى غاز الميثان باستخدام التحليل الكهربائي باستخدام مياه البحر
•والمحفزات المعدنية (المحفزات القائمة على الزركونيا-السماريوم) سيراميك بطبقة من النيكل غير المتبلور كمحفز نشط
تم نقل هذه العملية في تايلاند كجزء
مشروع مشترك بين شركة هيتاشي زوسن ، دايكي عتاقة الهندسة كورب و PTTEP وهو مواطن تايلندي شركة البترول من أجل تطوير مزيد من الطاقة الشمسية عملية قائمة على الطاقة والتي ستعمل على تصنيع غاز الميثان ثاني أكسيد الكربون ومياه البحر والطاقة الكهربائية الشمسية

♦️ تنظيم ثاني أكسيد الكربون والشبكة الكهربائية مع الأخذ بعين الاعتبار إنتاج الطاقة المتفرقة من مصادر الطاقة المتجددة التي يمكننا اقتراح المخطط التالي لها المزيج الكهربائي بالاتفاق مع برنامج الرياح الألماني للغاز (برنامج بقيمة 2 مليار يورو يبدأ في يناير 2013).
في هذا برنامج الإنتاج الرئيسي للكهرباء قادم من التقنية المعتادة مثل الفحم والنفايات والمحطات النووية ، بينما اللائحة تستخدم التوربينات الغازية والسدود المائية ولكن الفائض من الطاقة بما في ذلك إنتاج الكهرباء من الطاقة المتجددة يتم تخزين مصادر (الرياح والطاقة الشمسية) عن طريق التحليل الكهربائي للبحر الماء لإنتاج الهيدروجين الذي يتفاعل مع ثاني أكسيد الكربون
يعيد الميثان لتوربينات الغاز.
في الوقت نفسه فإن أودي (فولكسفاغن ، ألمانيا) لديها يطرح لتخزين الطاقة المتجددة للميثان لمحرك جديد يدعى توربو الغاز الطبيعي المضغوط باستهلاك
 4 كجم من الغاز لكل 100 كم.
♦️تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى ميثانول بناء على فكرة الحائز على جائزة نوبل جورج
اولا ،استعادة ثاني أكسيد الكربون وتخزين الطاقة باستخدام ثاني أكسيد الكربون و H2 لإنتاج الميثانول ، كان مصنع جديد للميثانول تم افتتاحه رسميًا في أبريل 2012 في
Reykjanes
 بواسطة
 Methanex
 المجموعة في أيسلندا التي أنتجت الميثانول من خمسة ملايين لتر (أو 4000 طن) في السنة. يتميز الميثانول بكونه سائلًا في المعتاد شروط الضغط ودرجة الحرارة ، وبالتالي تخزينها
 ليس 22.4 لتر لكل مول ولكن 0.32 لتر لكل مول كما هو موضح في الشكل.
هذا يفتح الطريق أمام المواد الكيميائية الصناعية المتنوعة .
تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى ميثان الميثان.







الثلاثاء، 26 مايو 2020

الفرق بين المحرك رباعي الاشواط والمحرك ثنائي الاشواط

 الفرق بين المحرك رباعي الاشواط والمحرك ثنائي الاشواط


▪المحرك الرباعي الاشواط هو محرك يتم الدوره الحراريه له في اربع اشواط اي بزاوية 720 اي دورتين من عمود المرفق حيث يبداء بشوط للسحب يتبعه شوط للانضغاط ثم شوط التمدد ثم شوط العادم
▪اما المحرك ثنائي الاشواط فيتم الدوره الحراريه له في شوطين فقط  حيث تتم عملية كسح الغازات الي الخارج في نهاية شوط التمدد اي عند هبوط المكبس وفي  وبداية  صعود المكبس تتم عملية سحب الشحنه الجديده وطرد العادم  ثم تتم عملية الانضغاط على الشحنه
 ثم بعد ذلك يحدث الاشتعال وتتمد الغازات لاسفل وتتكرر الدوره الحراريه مره اخري
محرك ثنائي الاشواط كما هو موضح بالرسم المتحرك بالاسفل عندما يدخل الخليط الي crank case عند هبوط المكبس لاسفل في شوط التمدد يقوم بضغط الخليط داخل crank case وبفتحه جانبيه ينتقل الخليط الي غرفة الاحتراق ويطرد غازات العادم الي فتحة العادم يجب ملاحظة ان في هذا النوع يضاف زيت الي البنزين لكي يقوم بعماية التزييت وتكون فتحة العادم اعلي من فتحة السحب

مميزات المحركات ثنائية الشوط
الذي يميز هذا النوع من المحركات هو انه له قدره نوعيه بالنسبه لوزنه كبيره كما ان له سرعه دوراتن عاليه جيث انه نظريا يكون له ضعف قدرة محرك له نفس الحجم رباعي الاشواط ولكن نظرا لان الشوط الفعال في محركات الثنائية الاشواط يكون صغير فان النسبه لا تكون ضعف القدره ولكن تكون في حدود 1.6 من قدرة المحرك رباعي الاشواط مناظر له

والمحرك الاثنائي الاشواط يلزمه شاحن خارجي لكي يمده بالشحنه علي العكس من المحرك الرباعي الذي يستغل حركة المكبس لاسفل لسحب الشحنه من  الخارج
اما  المحرك الثنائي الاشواط فيتم عملية كسح الغازات ودخول الشحنه معا في ان واحد الا ان عملية كسح الغازات تبدا مبكرا

▪عيوب المحركات ثنائية الاشواط
وبسبب الانبعاثات التي تنتج عن هروب بعض من الشحنه الداخله الي المحرك فانه اقتصر استخدامه علي المحركات الصغيره فقط حيث انه ملوث جدا للبيئه حيث يخلط مع الوقود زيت التزييت وذلك في حالة استخدام غرفة المرفق كشاحن للمحرك ومستهلك للوقود بطرقه كبيره جد ا
جميع الحقوق محفوظة © 2013 Scientific community
تصميم : يعقوب رضا