الزيوت والشحوم للضواغط
Compressor lubricating oils :
وظيفتها:
-تستخدم لتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة بالضاغط ويجب أن يكون متوافق مع وسيط التبريد المستخدم بالدائرة لانه يلامسه
•فوائد زيوت التزييت :
-تقليل الاحتكاك بين أجزاء الضاغط مما قد يؤدى الى حدوث تأكل بها ويقوم ايضا بتبريد الاجزاء الميكانيكيه لخفض درجه حراراتها وكذلك زياده الاحكام بين المكبس والاسطوانه.
•مستوى الزيت من خلال زجاجه البيان
-معدات الضاغط صندوق الحرارة
•Heater Fund compressor facility :
-يوجد نوع منه ير كب على جسم الضاغط من الخارج حول صندوق المرفق للضواغط التردديه المحكمه الغلق ويوجد نوع اخر للضواغط التردديه المفتوحه
او النصف مغلقه ويركب فى تجويف خاص به داخل صندوق المرفق حيث يمنع تراكم سائل التبريد فى صندوق المرفق فى فترات توقف الضاغط عن العمل كما يحافظ على لزوجه زيت التبريد ويمنع حدوث تجمد للزيت فى الدول التى تكون درجات الحراره فيها منخفضه
-مراقبة سلامة ضغط الزيت
Oil Pressure Safety Control ):
يركب قاطع ضغط الزيت بدوائر التحكم لأجهزة التكييف وغرف التبريدوالتجميد التى تستخدم ضواغط ترددية من النوع النصف مفتوح
( Semi Sealed Compressor )
والمجهزة بطرمبه او مضخة زيت
•وظيفته :
قطع دائرة تحكم تشغيل الضاغط عند وجود مشكلة بتزييت الأجزاء الميكانيكية للضاغط مثل :
1- نقص كمية الزيت بالضاغط ويظهر بزجاجة بيان مستوى الزيت
Sight glass
والمستوى الطبيعى أعلى منتصف زجاجة البيان .
2- سدد مصفاه ( فلتر) الزيت •( Strainer ) حيث يوجد مصفاه أسفل قاع الضاغط
•( كارتير ) يمر الزيت خلاله لطلمبة الزيت التي تدفعه عبر ثقب بمركز عامود الكرنك ويخرج الزيت عبر ثقوب بجسم عامود الكرنك لتزييت البيلات ( أذرع التوصيل ) وكذلك جلبة النص ويتم تزييت البنز المحرك لذراع التوصيل والبستم عبر التزييت بالطرطشة .
3- تلف طلمبة الزيت نفسها .
4- تلف قاطع الزيت نفسه .
--طلمبة ضغط الزيت توجد بمؤخرة الضاغط وتستمد حركتها من عامود الكرنك
# ضغط سحب طلمبة الزيت مساو لضغط سحب مركب التبريد
# ضغط طرد طلمبة الزيت = ضغط السحب + 40 PSI ( تقريبية )
مثال ضغط السحب 70PSI فكم يكون ضغط طرد مضخة الزيت ؟
ضغط طرد مضخة الزيت = 70 + 40 = 110 Psi
مراقبة سلامة ضغط الزيت او القاطع به زر إعادة تشغيل .
قواطع ضغط الزيت منها نوع مدرج يمكن ضبطه ومنه مقفل
( Soled )
مضبوط على ضغط محدد
Compressor lubricating oils :
وظيفتها:
-تستخدم لتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة بالضاغط ويجب أن يكون متوافق مع وسيط التبريد المستخدم بالدائرة لانه يلامسه
•فوائد زيوت التزييت :
-تقليل الاحتكاك بين أجزاء الضاغط مما قد يؤدى الى حدوث تأكل بها ويقوم ايضا بتبريد الاجزاء الميكانيكيه لخفض درجه حراراتها وكذلك زياده الاحكام بين المكبس والاسطوانه.
•مستوى الزيت من خلال زجاجه البيان
-معدات الضاغط صندوق الحرارة
•Heater Fund compressor facility :
-يوجد نوع منه ير كب على جسم الضاغط من الخارج حول صندوق المرفق للضواغط التردديه المحكمه الغلق ويوجد نوع اخر للضواغط التردديه المفتوحه
او النصف مغلقه ويركب فى تجويف خاص به داخل صندوق المرفق حيث يمنع تراكم سائل التبريد فى صندوق المرفق فى فترات توقف الضاغط عن العمل كما يحافظ على لزوجه زيت التبريد ويمنع حدوث تجمد للزيت فى الدول التى تكون درجات الحراره فيها منخفضه
-مراقبة سلامة ضغط الزيت
Oil Pressure Safety Control ):
يركب قاطع ضغط الزيت بدوائر التحكم لأجهزة التكييف وغرف التبريدوالتجميد التى تستخدم ضواغط ترددية من النوع النصف مفتوح
( Semi Sealed Compressor )
والمجهزة بطرمبه او مضخة زيت
•وظيفته :
قطع دائرة تحكم تشغيل الضاغط عند وجود مشكلة بتزييت الأجزاء الميكانيكية للضاغط مثل :
1- نقص كمية الزيت بالضاغط ويظهر بزجاجة بيان مستوى الزيت
Sight glass
والمستوى الطبيعى أعلى منتصف زجاجة البيان .
2- سدد مصفاه ( فلتر) الزيت •( Strainer ) حيث يوجد مصفاه أسفل قاع الضاغط
•( كارتير ) يمر الزيت خلاله لطلمبة الزيت التي تدفعه عبر ثقب بمركز عامود الكرنك ويخرج الزيت عبر ثقوب بجسم عامود الكرنك لتزييت البيلات ( أذرع التوصيل ) وكذلك جلبة النص ويتم تزييت البنز المحرك لذراع التوصيل والبستم عبر التزييت بالطرطشة .
3- تلف طلمبة الزيت نفسها .
4- تلف قاطع الزيت نفسه .
--طلمبة ضغط الزيت توجد بمؤخرة الضاغط وتستمد حركتها من عامود الكرنك
# ضغط سحب طلمبة الزيت مساو لضغط سحب مركب التبريد
# ضغط طرد طلمبة الزيت = ضغط السحب + 40 PSI ( تقريبية )
مثال ضغط السحب 70PSI فكم يكون ضغط طرد مضخة الزيت ؟
ضغط طرد مضخة الزيت = 70 + 40 = 110 Psi
مراقبة سلامة ضغط الزيت او القاطع به زر إعادة تشغيل .
قواطع ضغط الزيت منها نوع مدرج يمكن ضبطه ومنه مقفل
( Soled )
مضبوط على ضغط محدد
المشاركات
ليست هناك تعليقات:
اضافة تعليق